坎普SR3圈刹版本值不值得入？

[ 新品测试 ]

坎普SR3圈刹版公路车→

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国产品牌坎普已经是大家熟悉的品牌了，本篇想和大家聊一聊坎普的SR3圈刹版本。

坎普有线下门店和线上销售两种模式，线上销售车辆怎么样，我们从开箱看起，有图有真相。

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非常厚实的纸箱打包，打开可以清楚地看到：车子是由泡沫、纸板保护好、轧带固定好发货的，打包非常细致，所以车子保护得非常好。圈刹版本需要自己安装的是车手把、坐垫和前轮，脚踏有随车标配平踏，前轮是快拆式安装，所以安装难度可以说是最低的，在家就可以自行安装，因此即便是线上购买也很便捷，新手也可以放心大胆地入手。

     定妆照走一波

▲粉色烤漆+标志性大logo在阳光下，特别醒目，女生骑毫无违和感，男生骑那绝对骚气，所以不挑人。

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▲整个车架连接处都采用独特的工艺非常平顺，看不到焊接点，让整辆车更高级简洁。

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▲禧玛诺105前变，虽然还是线拉变速，但变速换挡很顺畅。

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▲配备了碳纤前叉，主打轻量化，前轮是快拆设计，装卸很方便。

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▲禧玛诺105后变速。

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▲浩盟镂空大齿盘，目的还是轻量化。

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▲禧玛诺105前拨链器。

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▲朝阳轮胎700C*28C轮胎，滚阻小又有一定的抗颠簸力，提高路面适应力。

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▲内走线，车头较为整洁。

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▲整车已经通过UCI认证，满足竞赛的需求。

按照惯例新车到手那必须牵出去遛一圈，好好感受一下，各种路面压一压。

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测试车手燕妮

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骑行山地车7年，骑行公路车1年多，非常热衷于在周末骑车去周边打卡，上下班单程16公里骑车通勤，但燕妮是一位比较任性的骑行爱好者，一年骑三季，一到冬天就会封车，除非天气暖和实在忍不住想骑车，用她的话说就是冬天太冷了，只喜欢风耳畔呼呼的速度感，但在冬天就感觉风在抽耳光，周边的骑车比赛她也很热衷，没有亮眼成绩就是很喜欢骑车，重在参与。

听说我们到了一款很春天的公路车，而且适合她的尺寸，燕妮中午休息时间就打电话过来说可不可以这次让她参加测评。当然可以喽，燕妮和这辆坎普CAMP SR3可谓朝夕（上下班通勤，周末还到处逛）相处了一周多，我们来看看燕妮怎么说。

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我觉得坎普CAMP SR3，上脚很轻便，这点让我很意外，以为铝合金的弯把公路车可能踩踏没那么轻便，后来去看了一下关于它的介绍，才知道CAMP SR3是气动车架设计，难怪骑行的时候感觉还是很省力的。我的通勤单程有16公里，江南虽然没有坡但是大桥很多，每个单程要爬5座大桥，以前山地车通勤的时候爬桥真是酸爽，原来以为这是个铝架公路车爬大桥可能还是有点累的，结果，毫无压力，我都有点失望了，我还想多消耗点减减肥呢。

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到手的这辆SR3是架高460的，适合身高159-167，图示是配上原装平踏的实称重量，我可以轻松扛上楼。

CAMP SR3采用的是SHIMANO 105系列组件，包括ST-R7000刹车手柄、FD-R7000前拨和RD-R7000后拨，对于用惯SHIMANO 变速的我可以说是零适应，变速还是相当顺畅的，若你想从山地车转入门公路车，变速用惯了禧玛诺的这款应该会喜欢。

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这辆车在阳光下还是挺好看的，很春天的感觉，作为女生应该很难拒绝这种比较明媚色彩的车辆，黑配粉整体很和谐。铝合金轮组搭配30高车圈和前二后四培林花鼓，以及朝阳700C*28C公路车专用轮胎，提供稳定的骑行感受。铺装路面骑行路感非常顺滑，加速及时。不过那种砖块路面还是有点颠簸的，如果你需要抗震性能比较多，可能不太适合。

骑这辆车通勤和环阳澄湖那就太适合了，不管多长的桥或者比较陡的桥都不在话下，穿梭电瓶车流中而毫不逊色，左边是时不时堵在路上的汽车，右边是一路繁花，我只能感叹，在春天里骑着坎普CAMP SR3的感觉太美了。

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整车配置

车架：CAMP轻量化铝合金内走线车架

前叉：CAMP碳纤维前叉

变把：SHIMANO 105

前变：SHIMANO 105

后变：SHIMANO 105

齿盘：浩盟30-50T一体轴心中空齿盘

飞轮：HR11-28T

链条：KMC X 11R

刹车：彰豪R315

轮组：铝合金前二后四培林花鼓配30高车圈

轮胎：朝阳700C*28C公路车专用胎

车把：轻量化铝合金公路车弯把